Hộp giảm tốc

Công Ty Đông Phong bán hộp giảm tốc giá rẻ tại TpHCM, giao hàng tại Hà Nội và các tỉnh nhanh chóng, bảo hành uy tín. Trước tiên chúng tôi xin đề cập đến khái niệm và một số loại hộp giảm tốc thông dụng, phần nửa sau của bài viết là hình ảnh và giá hộp giảm tốc các loại giảm tốc trên thị trường Việt Nam.

Hộp giảm tốc là hệ thống các bộ truyền bánh răng trong hộp kín dùng để giảm tốc độ và truyền công suất (tăng mô-men xoắn) từ động cơ tới bộ phận công tác. Thông thường, hộp giảm tốc được chế tạo sẵn, do đó khi cần, ta có thể lựa chọn theo tỉ số truyền và công suất mà không cần chế tạo.
Ưu điểm:

  • Độ tin cậy và tuổi thọ cao
  • Thuận tiện và đơn giảm khi sử dụng
  • Hiệu suất cao

Phân loại

  • Theo số cấp: một cấp, hai cấp, ba cấp…
  • Theo vị trí tương đối giữa các trục trong không gian: hộp số giảm tốc nằm ngang, thẳng đứng…
  • Theo cách truyền động: hộp giảm tốc bánh răng trụ , trục vít bánh vít, bánh răng côn, bán răng con lăn, bánh răng sóng, bánh răng hành tinh…

Mời các bạn xem thêm về mô tơ giảm tốc bãi, motor giảm tốc Taiwan: click here

Trang Facebook: click here

Khái niệm chung

Trong sản xuất hàng loạt, người ta chế tạo những hộp giảm tốc bánh răng trụ, bánh răng côn, trục vít bánh vít, bánh răng sóng, bánh răng hành tinh… đảm bảo cho việc truyền mô-men xoắn trong khoảng từ T = 31,5 – 63000Nm và tỉ số truyền từ i = 2 – 2500. Vận tốc vòng bộ truyền bánh răng trụ, răng côn không vượt quá 16m/s và vận tốc trượt bộ truyền trục vít không được vượt quá 10m/s

Phân phối tỉ số truyền giữa các bộ truyền trong hộp giảm tốc phụ thuộc vào từng kết cấu cụ thể cho hộp giảm tốc: đảm bảo kích thước nhỏ nhất của hộp giảm tốc, khối lượng các cặp bánh răng nhỏ nhất, đảm bảo các cặp bánh răng trong hộp giảm tốc có khả năng tải tiếp xúc như nhau, đảm bảo điều điện bôi trơn của các cặp bánh răng, bề mặt thân hộp giảm tốc có diện tích tiếp xúc lớn nhất để làm giảm nhiệt độ sinh ra trong hộp. Tỉ số truyền các cặp bánh răng trong các hộp giảm tốc đều được tiêu chuẩn hóa.

Cấu tạo của một số hộp giảm tốc thông dụng

Hộp giảm tốc bánh răng trụ một cấp

Các bánh răng trong hgt này răng có thể là thẳng, nghiêng, chữ V.

Vỏ hộp thường đúc bằng gang, đôi khi có thể sản xuất bằng cách hàn các tấm thép

Trục có thể lắp trên ổ lăn hoặc ổ trượt. Mô-men xoắn trên trục cấp chậm T = 250 – 4000Nm, tỉ số truyền i = 2-6,3 (lớn nhất có thể đạt được 12,5). Đối với bánh răng nghiêng hoặc chữ V, ta có thể chọn tỉ số truyền cao hơn bánh răng thẳng.

Hgt có thể bố trí ngang (H.3.5a) hoặc thẳng đứng (H.3.5b)

Hộp giảm tốc bánh răng côn một cấp

Hgt bánh răng côn một cấp có thể răng thẳng, nghiêng, cong hoặc răng cung tròn. Hgt loại này có hai trục giao nhau, thông thường góc giao nhau là 90° (H.3.5c). Tỷ số truyền lớn nhất có thể đạt được i max = 6,3. Khi tỷ số truyền i ≤ 3, ta dùng răng thẳng. Khi i ≤ 6, ta sử dụng loại răng cung tròn, răng cong.

hộp giảm tốc bánh răng một cấp
hộp giảm tốc bánh răng một cấp

Hộp giảm tốc bánh răng trụ hai, ba cấp

Thông thường có các sơ đồ sau:

  • Đồng trục (H.3.6)
  • Khai triển hai hoặc ba cấp (H.3.8)
  • Có cấp nhanh hoặc cấp chậm phân đôi (H.3.7)

Các hgt này mô-men xoắn trên trục cấp chậm T = 250 ÷ 4000Nm, Nếu là bánh răng Novicov thì T = 7000 ÷ 50000Nm. Tỉ số truyền i = 8÷40. Đối với hộp giảm tốc ba cấp, tỷ số truyền có thể đạt tới i max = 400.

Hộp số giảm tốc bánh răng trụ hai cấp đồng trục

Ưu điểm: kích thước theo chiều dài nhỏ nên giảm trọng lượng, do đó hộp số giảm tốc loại này có kích thước nhỏ hơn các loại hgt 2 cấp khác.

Nhược điểm:

  • Khả năng tải cấp nhanh chưa dùng hết
  • Kích thước chiều rộng hgt lớn
  • Trục trung gian lớn do khoảng cách giữa các ổ lớn ( tăng đường kính trục để nâng cao độ cứng trục)
  • Khó bôi trơn các ổ bên trong vỏ hộp
  • Kết cấu ổ phức tạp do có ổ đỡ bên trong vỏ hộp
  • Hạn chế khả năng chọn phương án bố trí do chỉ có một trục đầu vào và một trục đầu ra.

Thông thường, cả hai cặp bánh răng đều thẳng hoặc đều nghiêng. Trong một số trường hợp, có thể sử dụng bánh răng nghiêng đối với cặp bánh răng cấp nhanh, và bánh răng thẳng đối với cặp bánh răng cấp chậm.

Hộp số giảm tốc cấp nhanh hoặc cấp chậm phân đôi

Thông thường sử dụng bánh răng trụ răng nghiêng (góc nghiêng 30÷40°) cho cặp bánh răng phân đôi, còn cặp bánh răng còn lại sử dụng bánh răng thẳng hoặc chữ V.

Hộp giảm tốc cấp nhanh phân đôi

Hộp số giảm tốc này hay được sử dụng vì có các ưu điểm sau:

  • Mô-men xoắn trên trục trung gian tại các tiết diện nguy hiểm chỉ bằng một nửa mômen xoắn cần truyền.
  • Bánh răng và ổ bố trí đối xứng nên sự tập trung ứng suất ít hơn sơ đồ khai triển
  • Sử dụng hết khả năng tải của cả cặp bánh răng cấp nhanh lẫn cấp chậm.
  • Tải trọng phân bố đều lên các trục.

Nhược điểm: Hop giam toc loại này có bề rộng lớn, cấu tạo các bộ phận phức tạp hơn nên số lượng các chi tiết và khối lượng gia công tăng lên.

Khi thiết kế hộp gt loại này, cần chú ý loại ổ lắp lên trục có cặp bánh răng phân đôi, sao cho có thể tự điều chỉnh vị trí tùy theo chiều trục để bù sai số góc nghiêng của răng khi gia công (dùng ổ đũa trụ ngắn loại tùy động).

Hộp giảm tốc cấp chậm phân đôi

Có những ưu điểm như hop giam toc có cặp bánh răng cấp nhanh phân đôi.

Nhược điểm: Bề rộng lớn (do cấp chậm phân đôi). Cấu tạo phức tạp hơn (do bánh răng cấp chậm lớn hơn) nên khối lượng gia công sẽ tăng lên.

Hộp giảm tốc bánh răng trụ hai cấp và ba cấp dạng khai triển

Hop giam toc bánh răng trụ hai cấp (H.3.8) có tỉ số truyền từ 8÷40, ba cấp có tỷ số truyền từ 37÷250

Ưu điểm: kết cấu đơn giản

Nhược điểm: bánh răng bố trí không đối xứng trên trục nên tải trọng phân bố không đều trên các ổ. Kích thước thường to hơn các loại hgt khác khi thực hiện cùng chức năng.

Hộp giảm tốc bánh răng côn trụ

Đối với hộp số giảm tốc hai cấp có một cặp bánh răng côn và một cặp bánh răng trụ, tỉ số truyền i = 8÷15 (H.3.9)

Đối với hgt ba cấp: một côn và hai trụ tỉ số truyền i = 25÷75, trong trường hợp này, hai cặp bánh răng trụ có thể đồng trục hoặc khai triển.

Trục lắp bánh răng côn dẫn có thể lắp trên ổ lăn theo sơ đồ chữ O hoặc chữ X (thông thường người ta sử dụng sơ đồ dạng chữ O)

Hộp giảm tốc trục vít bánh vít một cấp

Tùy vào vị trí của bánh vít và trục vít, ta có ba sơ đồ: trục vít đặt trên (H.3.10a), trục vít đặt dưới (H.3.10b) và trục vít đặt bên cạnh (H.3.10c,d). Tỷ số truyền đặt trong khoảng i = 10÷100, với kết cấu hộp gt kiểu “mẹ bồng con” thì tỉ số truyền cao hơn nhiều lần. Mô-men xoắn trên trục cấp chậm T= 85÷2000Nm.

Ở hộp giảm tốc có trục vít đặt trên, xác suất rơi của hạt kim loại do bị mài mòn vào mối ăn khớp ít hơn so với loại đặt dưới. Trục vít nằm dưới dễ bôi trơn, tuy nhiên khi trục vít quay với vận tốc v > 5m/s thì người ta đặt trục vít ở trên, vì theo sơ đồ này bánh vít quay chậm nên mất mát công suất do khuấy dầu giảm đi và bánh vít tỏa nhiệt qua dầu nhanh hơn.

Ưu điểm: Tỷ số truyền lớn và kết cấu nhỏ gọn.

Nhược điểm: Vận tốc trượt lớn nên mất mát công suất do ma sát cao, hiệu suất thấp, sinh ra nhiều nhiệt và ít dùng với công suất lớn (P <80kW). Để giảm ma sát, ta sử dụng kim loại màu, do đó giá thành hgt cao.

Hộp giảm tốc bánh răng – trục vít, trục vít – bánh răng.

Tỷ số truyền trung bình i = 50÷150, có thể đạt i max = 480. Loại hộp số giảm tốc này mang đầy đủ ưu nhược điểm của hộp giảm tốc trục vít và bánh răng trụ.

Hộp giảm tốc trục vít – bánh răng (H.3.11b) có ưu điểm: hiệu suất cao hơn, kích thước bánh vít nhỏ hơn, do đó tiết kiệm kim loại màu chế tạo bánh vít.

Ngược lại, hộp giảm tốc bánh răng – trục vít (H.3.11a) có ưu điểm: kích thước hộp gọn hơn, vận tốc trượt nhỏ hơn, có thể sử dụng đồng thanh không thiếc có giá thành rẻ để chế tạo bánh vít.

Ngoài ra, ta còn có hộp giảm tốc trục vít hai cấp, tỉ số truyền của hộp giảm tốc này i = 70÷2500 (H.3.12).

Hộp giảm tốc bánh răng hành tinh

Sử dụng bánh răng hành tinh trong hộp giảm tốc cho phép ta giảm được khối lượng và kích thước hộp giảm tốc. Hộp giảm tốc hành tinh có hàng loạt ưu điểm so với các loại hộp giảm tốc mà ta đã trình bày ở trên.

Trên hình 3.13 là sơ đồ hộp giảm tốc bánh răng hành tinh đơn giản, cấu tạo bao gồm: bánh trung tâm a với răng ngoài, bánh trung tâm cố định b với răng trong và cần h, trên đó giữ các trục của bánh vệ tinh g (và f). Các bánh vệ tinh lăn trên bánh trung tâm a và quay xung quanh trục của chính nó. Hệ bánh răng hành tinh là hệ bánh răng vi sai có bánh trung tâm b cố định (H.3.13).

Ưu điểm của hộp giảm tốc bánh răng hành tinh là kết cấu đơn giản, kích thước nhỏ gọn, hiệu suất cao.

Hộp giảm tốc bánh răng con lăn (cyclo)

Đây là một dạng bộ truyền bánh răng hành tinh với chi tiết ăn khớp là con lăn (chốt) có kết cấu như hình 3.17. Trên trục dẫn lệch tâm 1 ta lắp đĩa 2 với các chốt có con lăn 4 trên ổ đũa. Trên trục bị dẫn cố định đĩa 3 có các răng biên dạng cung tròn. Đĩa 5 có răng trong biên dạng cung tròn được cố định. Trên trục 1 ta lắp đối trọng 6.

Hiện nay người ta sử dụng hộp giảm tốc gắn liền với động cơ điện, tức là trục cấp nhanh của hộp giảm tốc được lắp trực tiếp lên trục của động cơ, hộp giảm tốc bao gồm tất cả các dạng đã liệt kê, kể cả hộp giảm tốc bánh răng hành tinh, bộ biến tốc…

Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tốc

Phân phối tỉ số truyền các cặp bánh răng trong hộp giảm tốc cần phải thỏa mãn các điều kiện: kích thước bao hộp giảm tốc, điều kiện bôi trơn, độ bền đều giữa các cặp bánh răng, kết cấu thân hộp giảm tốc hợp lý, thuận tiện để bố trí các chi tiết máy trong hộp giảm tốc. Không thể đưa ra phương pháp phân phối tỷ số truyền thỏa mãn tất cả các điều kiện trên. Dưới đây chúng tôi trình bày phương pháp phân phối tỷ số truyền trong hộp giảm tốc hai cấp để thỏa mãn điều kiện bôi trơn tất cả các cấp, bằng cách ngâm trong dầu, tuy nhiên chỉ là chọn sơ bộ, trong quá trình tính toán cần phải hiệu chỉnh.

Trong hộp giảm tốc hai cấp khai triển như hình 3.8, khi bôi trơn bằng cách ngâm bánh răng trong dầu, để đảm bảo điều kiện bôi trơn thì đường kính các bánh răng bị dẫn d2 ≈ d4 hoặc d4 lớn hơn d2 một ít. Khi đó tỷ số truyền cặp cấp nhanh xác định theo công thức:

Trong hộp giảm tốc bánh răng côn – trụ không nên chọn tỷ số truyền cặp bánh răng côn i1>4, có thể chọn sơ bộ i1 = (0,22÷0,28)i, hệ số nhỏ khi tỷ số truyền chung lớn. Trong hộp giảm tốc này khó đảm bảo bôi trơn bằng cách ngâm trong dầu.

Trong hộp giảm tốc bánh răng – trục vít tỷ số truyền các cặp bánh răng cấp nhanh nên chọn trong khoảng ibr = i1 = 2,0÷2,5. Trong hộp giảm tốc trục vít bánh răng tỷ số truyền cặp bánh răng chọn tương tự. Có thể sử dụng công thức sau để chọn tỷ số truyền cặp bánh răng trụ: ibr = (0,03÷0,06)i.

Hình ảnh thực tế các loại hộp giảm tốc và giá hộp giảm tốc trên thị trường

Hộp giảm tốc ASS, WPA, LW của Chenta, EED, Liming

hop so giam toc ass
hộp số giảm tốc ASS

Hộp giảm tốc bánh vít trục vít Chenta có model  là: ASS, một số hãng khác như EED, AMW, Vavil, Zendor thì mã hàng của nó: WPA. Của Liming thì có model: LW cho loại tương tự. Dòng sản phẩm từ Đài Loan này thì bền nhất  Chenta, những hãng khác có giá thành cạnh tranh hơn

Hộp số giảm tốc BSS, WPS, HW

hộp giảm tốc bss
hộp giảm tốc bss của chenta.

Hãng Liming có mã hàng HW cho dòng bánh vít trục vít, các hãng khác thì có model là WPS. Kích cỡ (size) từ 40, 50,60 đến 175, tỷ số truyền 1/10 – 1/60 thường có hàng sẵn trong kho. Hiện nay, hộp số giảm tốc nhập từ Đài Loan, Trung Quốc chỉ có hàng sẵn tỷ lệ tới 1/60, trên 1/60 phần lớn phải đặt hàng. Nếu quý khách cần hàng gấp thì có thể dùng hộp giảm tốc cũ Nhật của hãng: Makishinko dùng cũng rất tốt. Nhưng hộp số giảm tốc cũ của Makisinko không có nhiều, hàng về là thương lái đến mua hết nhanh chóng.

chentagear
chentagear

 

 

Catalog của hộp giảm tốc WPS

Kích thước của hộp số giảm tốc loại này được tiêu chuẩn hóa.  Kích thước của WPS size 100 1/60 hãng EED giống kích thước WPS 100 1/60 của hãng Zendor: cốt ra S = 38, cốt vào U = 25

Giá một số loại hộp giảm tốc thông dụng (được cập nhật thường xuyên)

Chúng tôi đưa giá tham khảo, giá này chưa chiết khấu, mức chiết khấu có thể thay đổi tùy theo thời điểm.

  • WPS/ WPA/ WPX/WPO size 60 i = 30 giá 1,320,000d
  • WPS/ WPA/WPX/WPO size 100 i = 50 giá 3,1010,000d
  • NMRV size 50 giá 1,760,000d
  • NMRV size 63 giá 2,285,000d
  • Đặc biệt mô tơ vỏ nhôm mặt bích ráp với hộp số NMRV chúng tôi có hàng với giá rất tốt: 1hp 1450 vòng/phút mặt bích giá chưa chiết khấu: 1,480,000d
  • Ngoài ra thỉnh thoảng vào những dịp đặc biệt chúng tôi còn khuyến mãi một số loại hộp giảm tốc với giá ưu đãi.

    Mô tơ điện 3 pha vỏ nhôm chuyên ráp cho hộp giảm tốc cốt âm NMRV, giá rất tốt. Hàng có sẵn.

Hộp số giảm tốc cốt âm NMRV

Hộp số giảm tốc  loại này chủ yếu được nhập về chỉ riêng đầu hộp số, còn mô tơ lấy các hãng khác ráp vào.  Kích thước của các hãng phần lớn đều theo quy chuẩn nên lắp lẫn tốt. Size 040, 050, 063, 90, 110.. với tỉ số truyền 1/10 – 1/60.

Hộp số giảm tốc trục vít MCN

motor giam toc cot am mcn
motor giam toc cot am NMRV vỏ nhôm mcn, ráp với motor bonfiglioli Ý.
  • NMRV – Kích thước: 025-030-040-050-130-150
  • Các phiên bản có sẵn: được trang bị cho khớp nối động cơ, với trục đầu vào, có giới hạn mô men
    Công suất lên đến 18,5 kW
  •  Các size dưới 110 được chế tạo bằng  hợp kim nhôm đúc,  size lớn hơn 130 vỏ được làm bằng gang xám G200
  • Tỷ số truyền từ 1/5 đến  1/100
  • Mô-men xoắn cực đại 1.550 Nm và tải xuyên tâm chấp nhận được tối đa 18.000 N. Các chi tiết máy được cung cấp đầy đủ với dầu tổng hợp và cho phép vị trí lắp phổ quát, không cần phải thay đổi lượng chất bôi trơn
  • Tùy chọn: vỏ bảo vệ, cánh tay mô-men xoắn, mặt bích đầu ra, bộ trục đầu ra, thiết bị giới hạn mô-men xoắn, vòng đệm dầu viton, nhiệt độ thấp / cao và dầu cấp thực phẩm, phích cắm nạp / thoát.
hop so giam toc mcn
Hop so giam toc mcn. Hãng MCN có đầu giảm tốc rời, rất tiện khi cần dùng 1 pha thì lắp motor 1 pha 220v vào là xong.
motor giảm tốc có lắp thắng, có thắng rời hoặc lắp nguyên con từ Đài Loan.

Đầu hộp số giảm tốc Chenta

Hộp giảm tốc Chenta được thiết kế theo tiêu chuẩn Châu Âu, thông số hoộp giảm tốc kích thước, kỹ thuật gần giống hộp số giảm tốc Sew.

Hộp giảm tốc Cyclo

Hiện nay hộp giảm tốc cyclo  mới không có nhiều đơn vị có hàng sẵn, hãng uy tín nhất hiện nay về dòng Cyclo là hãng Sumitomo, có văn phòng đại diện ở Tp HCM. Nếu quý khách cần motor giảm tốc  sumitomo cyclo với số lượng lớn và chờ được lâu thì họ đáp ứng rất tốt. Trường hợp quý khách cần hàng gấp thì mua hàng cũ : giảm tốc sumitomo cyclo cũng được rồi, hộp giảm tốc cũ giá rẻ  hơn hàng mới rất nhiều, bảo hành 12 tháng, lại có sẵn.

mo-to-giam-toc-cu-cyclo-sumitomo

Hộp số giảm tốc Guomao

Motor giảm tốc Guomao của Trung Quốc mới vào Việt Nam chưa lâu, họ cung cấp hộp giảm tốc loại lớn rất tốt, hãng Guomao sản xuất motor giảm tốc cyclo ngày càng uy tín. Hàng mới 100%, kèm CO, CQ. Đặt hàng không lâu lắm. giá thành tương đối.

Hộp giảm tốc tải nặng

Hộp giảm tốc tải nặng dùng mô tơ công suất lớn để kéo hiện nay chủ yếu hàng mới được nhập từ trung quốc. Hộp giảm tốc guomao chất lượng rất tốt nhưng giá hơi cao, bù lại hàng rất đẹp 

hop giam toc cu
Quý khách nếu có thể dùng hoộp giảm tốc Nhật cũ được thì hãy chọn hộp giảm tốc Hansen, loại này rất tốt.

Hộp giảm tốc hành tinh

Everlin
Hộp giảm tốc bánh răng hành tinh EVERLIN hàng mới 100%, giá tốt, ráp với mô tơ điện 3 pha của các hãng có sẵn: Teco, Tung, Siemens, Enertech, Quanglu, Super line, Tcc.. Đặt hàng nhanh chóng.

Cảm ơn quý khách đã đọc, xin vui lòng liên hệ nếu cần tư vấn hay mua hàng.
Công Ty Đông Phong
Sdt: 0917-882-099